前几年说起智能驾驶，标配往往是二三十万以上的高端车。激光雷达、城市NOA这些词，听着就和普通代步车没什么关系。但2026年的市场现实是，智驾正在快速下放，连六七万元的小型车都能配上高速领航辅助和自动泊车，这在几年前想都不敢想。
一个典型的例子是吉利旗下的入门车型。限时六万出头的起售价，却配备了千里浩瀚H3智驾方案，支持高速NOA、自动泊车、记忆泊车，座舱还用上了14.6英寸大屏和新一代车机系统。把这些配置放在两年前，妥妥是十五万以上车型的水准。
智驾为什么能下放到低价车型？一方面是技术成熟度提升，摄像头加毫米波雷达的轻量方案，成本比堆激光雷达低得多，却能覆盖高速和泊车这些主流场景；另一方面是车企抢市场，入门车型配置越卷越凶，智驾成了新的差异化卖点。
不过低价智驾要理性看待。它能做好高速巡航、车道保持、自动泊车这些相对固定场景，但在复杂城区道路、极端天气下的表现，和高端车的全套方案还是有差距。宣传语里的领航辅助，本质上是辅助，方向盘还得握在自己手里，不能当自动驾驶用。
智驾平权对普通消费者是实实在在的利好。哪怕预算不高，也能享受到基础的驾驶辅助，跑长途没那么累。但越在这个时候，越要清楚每项功能的能力边界，用对场景，才是真的省心。
